Что такое мастика и почему ремонт Rumble Strip?

Приложение Crafco Mastic One, штат Юта

UDOT ремонтирует грохот полос с помощью Crafco Mastic One

Забитые тротуары или грохот полос предупреждают невнимательных водителей о потенциальной опасности. Эти полоски, обычно наносимые на плечо или осевую линию, доказали свою эффективность в уменьшении несчастных случаев и спасении жизней. Многочисленные исследования также показывают очень высокое соотношение выгод и затрат для полосок плечевого грохота, что делает их одной из самых экономически эффективных доступных функций безопасности дорожного движения.

Поэтому крайне важно поддерживать дорожное покрытие и надрез, чтобы полоски работали правильно. Но, как и все тротуары, полосы грохота подвержены растрескиванию, укладке ям, затоплению водой и повреждению снегоочистителя.

Департамент транспорта штата Юта (UDOT) и местные агентства заметили, что оценка дорожного покрытия вдоль участков трассы 89 (US89) в округе Санпете была раздета и разрушена выбоинами. Маршрут 89 - это длинная автомагистраль между севером и югом, охватывающая более 502 миль через центральную часть штата.

UDOT должен был сохранить и продлить срок службы дорожного покрытия, не устраняя и не уменьшая эффект от оценки безопасности. В 2011 UDOT и местные агентства впервые использовали Mastic One от Crafco. Мастика была нанесена поверх дорожного покрытия, и это был успех.

Mastic One - мастика для ремонта асфальтового покрытия черного цвета, окрашенная в горячем виде, текучая, модифицированная полимером. Он используется для заполнения и устранения неисправностей как в асфальтобетонном покрытии (ACP), так и в портландцементном бетонном покрытии (PCCP), которые больше, чем те, которые обычно ремонтируются трещинами или герметизацией швов, но меньше, чем ремонт, требующий удаления и замены процедур исправления.

Типичные области применения Mastic One включают заполнение и выравнивание широких поперечных или продольных трещин и швов, заполнение выбоин и прорезей, выравнивание высотных люков, исправление локализованных участков кожи, уплотнение и выравнивание мостов, а также устранение несоответствий высоты. Он разработан для обеспечения аккуратной установки с заостренными краями и обеспечивает надежный, гибкий, долговечный ремонт, устойчивый к движению.

Это высокоадгезивное асфальтовое вяжущее с ребрами содержит отборный заполнитель, обеспечивающий хорошие характеристики по устойчивости к нагрузкам и скольжению. Он устойчив к растрескиванию и расслаиванию, имеет проверенный срок службы более пяти лет и обладает водонепроницаемостью ACP.

Mastic One легко установить с помощью команды из двух человек. Он упакован в твердом виде в плавкий пластиковый пакет в картонной коробке. Каждая коробка весит 40 фунтов. Для использования его вынимают из коробки, перемешивают и нагревают в соответствующем расплавителе до достижения температуры нанесения. Затем его выливают в подготовленную зону ремонта и выравнивают. Он достигает процентной плотности 100 без уплотнения и готов к трафику после охлаждения.

В дополнение к использованию Mastic One над оценкой дорожного покрытия, UDOT также размещает его в и над трещинами шире, чем 2-дюймы, где дорожное покрытие стало углубленным и шероховатым. За последние четыре года UDOT поместил больше, чем 180,000 фунтов Mastic One на эти типы повреждений поверхности тротуара.

В результате устранения неисправностей и поддержания забитого покрытия, UDOT улучшил качество езды и безопасность для водителей на американском 89.