Герметизация как предварительная обработка улучшает результаты консервации

Оборудование Crafco для нанесения герметика Crafco на дорогу

Исследование NCAT показывает, что уплотнение трещин в качестве предварительной обработки перед применением консервации может предотвратить растрескивание

Как правило, консервирующая обработка и наложение дорожного покрытия используются для восстановления характеристик поверхности, таких как гладкость, трение и эстетика, или для добавления структурной поддержки к существующему дорожному покрытию.

Тем не менее, любая консервационная обработка должна иметь прочную конструкцию. Если существующее покрытие имеет трещины или обеспечивает недостаточную структурную опору, эти дефекты часто отражаются даже через лучшее перекрытие и вызывают преждевременное разрушение покрытия в виде трещин и деформаций. Чтобы максимально продлить срок службы покрытия, поврежденные участки существующих покрытий следует залатать или заменить, а существующие трещины в покрытии должны быть заполнены.

На асфальтовом покрытии будут возникать трещины, и когда они появятся, ваша задача - не дать им повредить поверхность и не создать выбоин. Прежде чем приступить к любой обработке поверхности, рассмотрите эти моменты, касающиеся герметизации трещин, как предварительной обработки консервации.

Что это: Герметизация трещин - это размещение специальных обрабатывающих материалов (трещин герметик) над или в трещинах, чтобы предотвратить проникновение воды и несжимаемых материалов.

Зачем нужно трещинное уплотнение:  Растрескивание является распространенным и неизбежным типом повреждений, обнаруживаемых в асфальтовом покрытии. Асфальтовый институт указывает, что герметизация трещин является наиболее важной деятельностью по уходу за дорожным покрытием. Запечатывание трещин быстро помогает предотвратить проникновение воды, что может ускорить разрушение дорожного покрытия и привести к выбоинам и поломкам основания.

Где это сделать: Герметизация трещин обеспечивает плотно закрытые трещины только до тех пор, пока тротуар остается неподвижным, а тротуар является структурно устойчивым. В климатах с экстремальными температурами, где часто происходит расширение и сжатие дорожного покрытия, повторная герметизация может быть необходима каждый год. Запечатывание и заполнение должны выполняться только на сухих поверхностях и при температуре выше 40 ° F. (Более низкие температуры приводят к сокращению дорожного покрытия, открывая трещину и облегчая ее правильное заполнение.) При использовании отверждающего агента можно немедленно разрешить движение на герметичных трещинах, в противном случае движение по герметичным трещинам не должно допускаться до тех пор, пока герметик не затвердеет. ,

Почему / когда не следует взламывать печать: По данным Института асфальта, герметизация и заполнение трещин не должны выполняться на асфальте, который имеет значительные структурные проблемы, так как герметизация трещин или заполнение не обеспечивают какого-либо структурного улучшения покрытия. Если на тротуаре имеются повреждения основания, сильная гонация или усталостное растрескивание (аллигатор), герметизация / заполнение трещин не является подходящим вариантом консервации.

Прогноз сохранения: Уплотнение трещины может продлить срок службы дорожного покрытия 2-5 лет; может обеспечить 10 устойчивое увеличение индекса состояния дорожного покрытия в течение 7 лет по сравнению с необработанной трещиной; может уменьшить выбоины и вторичные трещины; и может поддерживать гладкость дорожного покрытия в течение периода 5 по сравнению с дорожным покрытием без уплотнения трещин. Обработка трещин перед любой обработкой поверхности имеет жизненно важное значение для обеспечения требуемых характеристик обработки поверхности. Герметизация трещин перед обработкой поверхности улучшает обработку и продлевает срок службы дорожного покрытия.

По данным Института асфальта, герметизация трещин является наиболее важной деятельностью по уходу и сохранению дорожного покрытия. Многие бедствия могут быть связаны с проникновением воды в структуру тротуара, и если вода не попадает в тротуарную систему, большинство бедствий могут быть отсрочены.

Трещинное уплотнение как предварительная обработка улучшает производительность консервации

Недавно Национальный центр асфальтовых технологий (NCAT) в Оберне, штат Алабама, завершил исследование, посвященное влиянию герметизации трещин на успех консервирующей обработки. Всестороннее трехлетнее исследование от 2012-2015 оценило различные методы лечения 25. Было получено множество результатов, но в отношении уплотнения трещины в качестве предварительной обработки исследование показало, что:

  • Герметизация трещин снижает развитие взаимосвязанных трещин и снижает уровень влажности почвы
  • Герметизация трещин как предварительная обработка улучшает результаты обработки поверхности для чиповых уплотнений и микропокрытия

В исследовании использовались различные разделы 25 вместе с контрольным разделом для изучения каждого отдельного лечения. Контроль в этом исследовании определяется как нормальное растрескивание, как если бы лечение не применялось. NCAT сравнил результаты консервирующих обработок с контролем.

Первым разделом уведомления об исследовании является раздел L5, где NCAT применил только обработку трещин для уплотнения дорожного покрытия. Результатом является то, что после первого года на дорожном покрытии трещины на 100% меньше, чем в контрольной группе, а после второго года на дорожном покрытии трещины на 75% меньше по сравнению с контрольной секцией.

NCAT также создал участки дорожного покрытия, которые должны были получить другие методы консервации. Они сравнили эти срезы как с контрольными, так и с срезами, которые получили трещиностойкость в качестве предварительной обработки перед консервационной обработкой.

Секция L6 получила только обработку чип-пломбы. По сравнению с контролем, на первом тротуаре растрескивание на 100% было меньше в первый год, но на втором году обработка составила 25% Подробнее трещины, чем контрольная группа без какого-либо лечения.

Следующая секция, L7, была подвергнута предварительной обработке для герметизации трещин, а затем наложения чип-герметика. В этом разделе дорожное покрытие показало на 100% меньше трещин в первый год и на 100% меньше трещин еще во второй год по сравнению с контролем - просто добавив заделку трещин перед нанесением стружколомов.

На участке L7 была проведена предварительная обработка трещин, а затем наложение стружколомов. В этом разделе дорожное покрытие показало на 100% меньше трещин в первый год и на 100% меньше трещин еще во второй год по сравнению с контролем - просто добавив заделку трещин перед нанесением стружколом..

Завершив герметизацию трещины в качестве предварительной обработки перед уплотнением стружки, дорожное покрытие от первого раза в год растрескивалось на 25 на 1% больше, чем на 100% на растрескивание с помощью стружки, что показывает, что небольшие инвестиции дают большой возврат

Затем исследование было сосредоточено на микропокрытии в качестве варианта консервирующей обработки. Секция L11 получила микроповерхностную обработку без герметизации трещин в качестве предварительной обработки. В первый год 50% меньше взлома. На втором году 15% меньше трещин, чем контроль.

Секция L12 сравнительно получила трещиноватость в качестве предварительной обработки перед нанесением микроповерхности. В первый год 90% меньше трещин, а во второй год 60% меньше трещин по сравнению с контролем.

Секция L12 сравнительно получила трещиноватость в качестве предварительной обработки перед нанесением микроповерхности. В первый год 90% меньше трещин, а во второй год 60% меньше трещин по сравнению с контролем.

Это показывает, что герметизация трещин в качестве предварительной обработки перед микропокрытием приводит к уменьшению трещин на 15% при использовании только микропокрытия и к трещине 60% при использовании микропокрытия поверх предварительной обработки трещин.

NCAT и другие муниципалитеты продолжают изучать герметичность трещин как недорогой способ продлить срок службы дорожного покрытия. Герметизация трещин продемонстрировала, что это самая дешевая консервационная обработка с самым высоким соотношением выгод и затрат и является одной из лучших инвестиций для защиты дорожного покрытия.

Показано, что герметизация трещин продлевает срок службы дорожного покрытия более чем на пять лет, одновременно улучшая срок службы уплотнителя, срок службы дорожного покрытия, индекс состояния дорожного покрытия (PCI) и гладкость дорожного покрытия (IRI).

Автор: Джессика Стоике, помощник редактора

Асфальт Подрядчик Журнал

Нажмите здесь для ссылки на оригинальную статью